DJI מתחילה לחייב מקלט ADS-B בכל רחפן חדש שיוצא מהמפעל

החל מה-1 בינואר 2020, DJI מחייבת מקלט AirSense מובנה בכל דגם רחפן חדש שמשקלו עולה על 250 גרם, המסוגל לקלוט שידורי ADS-B מכלי טיס מאוישים. המערכת מתריעה לטייס דרך אפליקציות DJI Pilot או DJI Go 4 על מרחק וכיוון משוער של מטוס או מסוק מתקרב, כדי לאפשר תמרון מנע לפני התנגשות.

איך בדיוק עובד AirSense

המקלט קולט שידורי ADS-B Out, הטכנולוגיה שכלי טיס מאוישים רבים משתמשים בה כדי לשדר את מיקומם באופן רציף. ברגע שמטוס קל, הליקופטר או כלי טיס אחר עם המערכת דולק נכנס לסביבה הקרובה, האפליקציה של DJI מציגה לטייס הרחפן התרעה ויזואלית עם הערכת מרחק וכיוון, כדי לתת חלון זמן לתגובה.

בפועל מדובר בשכבת מודעות מרחבית נוספת, לא במערכת מניעת התנגשות אוטומטית. הטייס עדיין נדרש לפעול בעצמו: להוריד גובה, לסטות הצדה או לנחות. DJI לא מציגה את AirSense כפתרון קסם, אלא ככלי עזר שמקטין את הסבירות לתרחיש שבו רחפן ומטוס נכנסים לאותו נתיב טיסה בלי שאף אחד מהצדדים מודע לכך.

הרקע: תעבורה צפופה יותר בשמיים המשותפים

מספר הרחפנים הצרכניים והמסחריים באוויר גדל בקצב מהיר בשנים האחרונות, ויחד איתו גדל החשש ממפגש בלתי צפוי עם תעופה כללית, בעיקר מטוסים קלים והליקופטרים שטסים בגבהים נמוכים סביב שדות תעופה קטנים ואזורים כפריים. רגולטורים במדינות שונות התחילו לדון בדרישות סף למודעות מרחבית עבור רחפנים, והצעד של DJI מגיע על רקע הלחץ הזה, לא במנותק ממנו.

החברה מציגה את המהלך כיוזמה וולונטרית, ולא כתגובה לדרישה רגולטורית מחייבת שכבר נכנסה לתוקף. יש בכך גם מסר תדמיתי ברור: DJI, שמחזיקה בנתח שוק דומיננטי בתחום הרחפנים הצרכניים, מבקשת למצב את עצמה כמובילה בטיחותית לפני שרגולטורים יכתיבו לה את הכללים.

מגבלה מרכזית: הצי הקיים נשאר בחוץ

הדרישה החדשה חלה רק על דגמים חדשים שישוחררו מעכשיו והלאה. רחפנים שכבר נמכרו וכבר נמצאים בשימוש בשטח לא יקבלו את היכולת הזו למפרע. המשמעות היא שהתועלת הבטיחותית תצטבר בהדרגה, ורק ככל שטייסים ישדרגו לדגמים חדשים תגדל האחוזה של רחפנים עם מודעות אווירית מובנית.

• תאריך כניסה לתוקף: 1 בינואר 2020
• טווח משקל רלוונטי: רחפנים חדשים מעל 250 גרם
• טכנולוגיה: קליטת שידורי ADS-B Out ממטוסים והליקופטרים
• ממשק: התרעה באפליקציות DJI Pilot ו-DJI Go 4
• היקף החלה: דגמים חדשים בלבד, ללא רטרופיט לצי הקיים

לחץ על שאר היצרנים

מהלך של שחקן בגודל של DJI לא נשאר בוואקום. יצרני רחפנים מתחרים צפויים למצוא את עצמם תחת לחץ להציג פתרון מקביל, גם אם רגולטור עדיין לא כפה זאת עליהם רשמית. כשיצרן ענק קובע רף טכני חדש מיוזמתו, הוא בעצם מותיר לכל שאר השוק ברירה מצומצמת: להדביק את הפער, או להסתכן בפיגור תדמיתי ובטיחותי מול לקוחות ורגולטורים כאחד.

נשאלת השאלה עד כמה AirSense אכן יעיל בשטח, שכן הוא תלוי בכך שכלי הטיס המאויש בסביבה אכן משדר ADS-B Out, מה שלא תמיד המצב אצל מטוסים קלים ישנים יותר או כלי טיס פרטיים ללא הציוד המתאים. כך שגם רחפן עם AirSense מובנה לא יקבל התרעה על כל כלי טיס שנמצא בסביבתו, אלא רק על אלה המשדרים את המידע.