FAA מאשר רשמית: כללי Remote ID וטיסה מעל אנשים לרחפנים

רשות התעופה הפדרלית האמריקאית (FAA) פרסמה היום, 15 בינואר 2021, בפדרל רג'יסטר את התקנה הסופית בנושא Remote ID לרחפנים, לצד תקנה מקבילה שמתירה טיסה מעל אנשים, מעל רכבים בתנועה ובשעות החושך בתנאים מוגדרים. Remote ID יהפוך לשלט רישוי דיגיטלי שמחייב את רוב הרחפנים לשדר בזמן אמת מיקום וזיהוי, צעד ש-FAA מגדיר כתנאי בסיסי לפני הרחבת טיסות BVLOS ומשלוחים מסחריים במרחב האווירי האמריקאי.

שלט רישוי באוויר: מה בעצם משנה תקנת Remote ID

התקנה החדשה יוצרת שכבת פיקוח שלא הייתה קיימת עד כה. במקום רחפן שעף בלי שום אפשרות מעקב, כל כלי שיחויב בתקנה ישדר נתונים שמאפשרים לרשויות ולמפעילי מרחב אווירי אחרים לדעת מי נמצא באוויר ואיפה. ה-FAA טוען שבלי היכולת הזו, אין דרך לאשר בצורה אחראית פעולות מורכבות יותר כמו טיסות ללא קו ראייה או רשתות משלוחים מסחריות בשטח מגורים.

• תאריך פרסום: 15 בינואר 2021, בפדרל רג'יסטר
• עיקרון התפעול: שידור מיקום וזיהוי בזמן אמת, בדומה ללוחית רישוי דיגיטלית
• מטרה מוצהרת: תנאי מקדים לאישור טיסות BVLOS ומשלוחי רחפנים בקנה מידה גדול
• גורמים מושפעים: רוב כלי הטיס הבלתי מאוישים הפועלים במרחב האווירי הלאומי בארה״ב

ארבע קטגוריות סיכון לטיסה מעל אנשים

התקנה השנייה, Operations Over People, מתייחסת לשאלה שמטרידה כל מי שמתכנן הפעלת רחפנים בעיר: מה קורה כשהכלי חג מעל ראשי בני אדם. הפתרון של ה-FAA הוא מיון רחפנים קטנים לארבע קטגוריות סיכון, לפי הפוטנציאל לפגיעה בקרקע, עם דרישות שונות לכל קטגוריה, כולל הגבלות על חלקים מסתובבים חשופים שיכולים לגרום לפציעה.

• מספר קטגוריות סיכון: ארבע, לפי רמת הפגיעה הפוטנציאלית בקרקע
• דרישה מרכזית: הגבלות על חלקים מסתובבים חשופים בהתאם לקטגוריה
• קטגוריה רביעית: מותרת לטוס מעל אנשים ורכבים בתנועה, בכפוף לדרישות כשירות אווירית מחמירות יותר
• הרשאות נוספות: טיסה מעל רכבים נוסעים וטיסת לילה בתנאים מוגדרים

התעשייה דחפה לשינוי הזה שנים

גופי תעשייה בארה״ב לחצו על הרגולטור במשך שנים בטענה שבלי מערכת זיהוי מרחוק ובלי כללים ברורים לטיסה מעל אזורים מיושבים, אין אפשרות מעשית לאשר פעילות מסחרית רחבה, לא לביקורות מבנים ותשתיות ולא למשלוחים. שתי התקנות מגיעות בבת אחת, ומהוות למעשה את הבסיס הרגולטורי שעליו ה-FAA מתכוון לבנות את שלב ההרחבה הבא של שוק הרחפנים המסחרי בשטח האמריקאי.

עדיין נותרו שאלות פתוחות בשטח, בעיקר סביב לוחות הזמנים ליישום בפועל ועלות ההתאמה עבור מפעילי צי רחפנים קטנים וגדולים כאחד, שיצטרכו להתקין ציוד שידור תואם או לרכוש כלים חדשים שמגיעים עם היכולת מובנית.