רשות התעופה האזרחית פותחת את ישראל לרשת רחפנים ארצית: הקול הקורא הראשון יצא לדרך

רשות החדשנות פרסמה השבוע את הקול הקורא הראשון של היוזמה הלאומית לרחפנים, המזמין חברות להדגים יכולות ניהול תעבורה אווירית בלתי מאוישת (UTM) - תנאי טכני הכרחי לכל רשת מסחרית של רחפנים בקנה מידה גדול. במקביל אישרה רשות התעופה האזרחית לחברת Percepto לטוס מעבר לטווח הראייה (BVLOS) בשלושה אתרים בישראל, ביניהם מתקן של חברת מקורות.

מיזם ממשלתי-תעשייתי שנולד מתוך משבר הקורונה

היוזמה הלאומית לרחפנים הוקמה השנה כפרויקט משותף של גופי ממשלה וגורמים פרטיים בתעשייה, מתוך הבנה שמשבר הקורונה חשף צורך דחוף באמצעי הובלה אוטונומיים שאינם תלויים במגע אנושי או בתשתיות דרכים עמוסות. המטרה המוצהרת שאפתנית: לבנות רשת ארצית של רחפנים שתשמש למשלוחים מסחריים, להובלה רפואית ובעתיד גם לניידות אווירית עירונית. מדובר בפרויקט שמנסה לקפוץ ישר משלב הפיילוט הבודד אל תשתית לאומית, מה שמעורר לא מעט שאלות לגבי קצב ההתקדמות בפועל.

בין השותפים המרכזיים ביוזמה נמנים רשות התעופה האזרחית של ישראל (CAAI), רשות החדשנות, מרכז המהפכה התעשייתית הרביעית ישראל (C4IR Israel) ומשרד התחבורה. השילוב בין רגולטור, גוף מימון ממשלתי וגוף בינלאומי אמור לייצר מסלול שבו הרגולציה מתעדכנת בזמן אמת מול ההתקדמות הטכנולוגית בשטח, ולא להיפך.

הקול הקורא הראשון מתמקד בניהול תעבורה אווירית

רשות החדשנות פרסמה השבוע את הקול הקורא הראשון במסגרת היוזמה. הפנייה מיועדת לחברות המסוגלות להדגים מערכות UTM, כלומר תוכנה שמנהלת ומתאמת בבטחה מספר רב של רחפנים אוטונומיים הטסים בו-זמנית באותו מרחב אווירי. בלי פתרון UTM אמין, כל רעיון של רשת רחפנים ארצית נשאר תיאורטי בלבד - וזה בדיוק הפער שהקול הקורא מנסה לסגור.

התוכנית בנויה סביב מסגרת של הדגמות חיות רבעוניות, שאמורות להתקיים ברצף החל ממרץ 2021 ועד סוף 2023. הרעיון הוא לאפשר לרגולטור להתאים את הכללים בהדרגה, ככל שכל הדגמה מוכיחה יכולת חדשה בשטח.

• השקת היוזמה: 2020, בעקבות משבר הקורונה
• קול קורא ראשון: אוקטובר 2020, מטעם רשות החדשנות
• נושא הקול הקורא: הדגמת יכולות ניהול תעבורה אווירית בלתי מאוישת (UTM)
• הדגמות רבעוניות מתוכננות: מרץ 2021 עד 2023

Percepto כבר טסה מעבר לטווח הראייה

בעוד הקול הקורא ל-UTM רק יוצא לדרך, חברת Percepto הישראלית כבר מקדימה את התהליך. רשות התעופה האזרחית אישרה לחברה להפעיל את רחפני הניטור התעשייתי שלה במצב BVLOS, כלומר מעבר לטווח הראייה של המפעיל האנושי, בשלושה אתרים בישראל. אחד מהם שייך לחברת מקורות, חברת המים הלאומית. מדובר באחד האישורים הראשונים שניתנו במסגרת הגישה הרגולטורית המקלה יותר של היוזמה.

טיסות BVLOS נחשבות לאחד המכשולים הרגולטוריים המשמעותיים ביותר בפני כל רשת רחפנים מסחרית, בישראל ומחוץ לה. האישור שקיבלה Percepto, גם אם מוגבל לאתרי ניטור תעשייתיים ולא למשלוחים, מספק הוכחת היתכנות ראשונית לכך שהרגולטור הישראלי מוכן לזוז מהר יותר ממה שנהוג במדינות רבות בעולם. יש להמתין ולראות אם קצב האישורים יישמר גם כשמספר המפעילים יגדל.

קשה שלא להתרשם מהיכולת של חברה ישראלית צעירה כמו Percepto להוביל בפועל את אחד האישורים הרגולטוריים המורכבים בעולם הרחפנים, עוד לפני שהמסגרת הלאומית הרחבה יצאה לדרך במלואה.