רחפני מיני - אז על מה כל המהומה?

זהו לא סוד שתחום הרחפנים התקדם והתפתח בשנים האחרונות בצעדי ענק – רחפנים לצילום, למעקב, לשימושי חקלאות, תקשורת, בדיקות וכמובן לתחביב, תופסים חלק נכבד מחיינו וכיום ניתן למצוא רחפן כמעט בכל שימוש מסחרי, אירגוני או פרטי – כשלהעלות מסוק לאוויר פשוט יקר מדי.

רחפני מיני

כמו כל תופעה או מגמה בשוק ה'שלט רחוק', גם בתחום ה FPV עברנו מן "חבלי לידה" עד שהגענו לשלב שבו אנו נמצאים היום, אותו אפרט בכלליות רבה: בהתחלה היו לנו את הטיסנים מונחי השלט רחוק, לאחר מכן שמו מצלמות ותיעדו את הטיסה בגוף ראשון, לאחר מכן אמרו "היי! למה שלא נצפה בתמונה בשידור חי?" והעלו על הטיסן מצלמות ומשדרים המשדרים לאחור את התמונה מלמעלה – כך נוצרו טיסני ה FPV.

FPV

? מה זה

FPV

?!

FPV – First Person View או בשמו העברי – צב"ר, צפייה בגוף ראשון. העיקרון נורא פשוט – קחו מצלמה קטנה, חברו לה משדר וידאו ושימו על כלי מעופף, נוסע או שט הנשלט ע"י שלט רחוק – ותקבלו כלי מונחה שלט רחוק הנהוג ע"י אדם הצופה במתרחש כאילו הוא יושב בתא הטייס (או בכיסא הנהג...).

לפני כ 5 שנים לערך פרצו לתודעה הרחפנים, או בשמם העברי "רבי-להב". אלו האחרונים החלו כמובן כתחביב מעשה ידם של המייקרים (Makers) – לקחנו 2 מוטות והצלבנו בינהם, חיברנו להם 4 מנועים, בקרי מנועים ובקר טיסה "טיפש" שבעיקרון רק סנכרן בין המנועים – והינה נולד לו הרחפן כתחביב. במשך הזמן התפתחו תצורות הרחפנים (3,4,6,8,10,12 להבים, ואף יותר) והעסק נעשה יותר ויותר מפותח – בקרי טיסה חדשים עם אופציות שליטה ובקרה נוספות, מנועים ובקר מנועים המיועדים לרחפנים ובעיקרון התחום הלך וגדל – במיוחד בגודלם הפיזי של הרחפנים (אז אף אחד עוד לא חשב על מזעור).

לאחר זמן מה, תחום ה FPV עשה את הקפיצה מהטיסנים לרחפנים (וכמובן גם לכלים מונחי שלט רחוק אחרים), והתחום הלך והתפתח – אותם משדרי הוידאו והמצלמות הורכבו על הרחפנים והינה נוצרה לה נישה חדשה בתחום ה FPV – רחפני FPV.

עד כאן הסקירה ההיסטורית הכללית מאוד על התפתחות הFPV ברחפנים. מעכשיו אתמקד בנושא שלשמו התכנסו כאן – רחפני המרוצים, או בשם המקצועי: FPV Racing Drones.

לפני כשנתיים לערך, בסביבות שנת 2014, החלה מגמה של הטסת רחפני FPV במסלולים מסודרים, בין שערים ודגלים לגדרות ומבנים – וכך נוסדו להן ליגות מסודרות (דוגמת AGP, FRIL הישראלית וכד'), קבוצות, תחרויות אזוריות, לאומיות וכמובן בין לאומיות (האחרונה בדובאי, בה זכה מטיס בן 15 בפרס של רבע מליון דולר) והיד עוד נטויה.

כל יום ניתן לראות פיתוחים וחידושים בתחום – בקרי טיסה ובקרי מנועים בעלי יכולת עיבוד ותגובה מהירים יותר, מצלמות איכותיות יותר, פרופלורים בעלי פרופילים לנצילות גבוה יותר וכד'..

משנת 2014 ועד היום תחום הרחפנים עבר שינויים אדירים:

• מזעור של שלדות הרחפנים -מגודל ממוצע של רחפן FPV בגודל 450 מ"מ לטווח ממוצע של 180-250 מ"מ בתחרויות ואף יותר מזה לרחפני הובי קטנים לגינה ולמקומות צרים.
• שימוש בחומרים מרוכבים – היום, כ90% מרחפני המירוצים עשויים מחומרים מרוכבים דוגמת קארבון או קוולר, המעניקים לשלדות חוזק מבני רב מאוד תוך שמירה על קלות משקל ועמידות.
• אלקטרוניקה ייעודית – בקרי טיסה קטנים, מנועים ייעודיים ובקרי מנועים המותאמים לצריכת הזרם של המנועים הינם היום סטנדרט בשוק.
• מצלמות ומשדרים – נהיו יותר ויותר קטנים, איכותיים ועוצמתיים!
• הקלטת HD –חברות גדולות בשוק מוציאות כיום מצלמות HD ייעודיות לרחפני מירוץ, בדגש על איכות וידאו, פרופיל נמוך וסינון הפרעות וויברציות לתוצאות וידאו מרשימות.

צורות ואופי הטסה

בגדול, תחום המרוצים והתחרויות מתחלק ל2 צורות הטסה עיקריות – הטסת מסלול והטסת FreeStyle.
הטסת מסלול – כשמה כן היא, הטסה במסלול מסודר בין שערים ודגלים על מנת להשלים מסלול מסוים. ניצחון נקבע ע"י חוקי הליגה – הקפה מהירה, סיום ראשון וכד'
התחרויות והמסלולים מתקיימים במגוון מקומות – שדות פתוחים, חניות תת קרקעיות, מערות, אצטדיונים וכד'..

דוגמה לטיסת מסלול תחרותית:

ודוגמה מעולה נוספת היא התחרות שהתקיימה בפברואר האחרון באשדוד תחת ליגת FRIL:

הטסת Freestyle- הטסה חופשית ומסוגננת לפי המטיס עצמו. ישנן נישות שונות של הטסה בחורשות, יערות, מבנים נטושים או במסלול מסוים בתחרות.

דוגמה להטסת Freestyled:

בסדרת הכתבות אסקור את המגמות וההתפתחויות בתחום רחפני המרוץ, ארד לפרטים על שלדות ותצורותיהן, רכיבים אלקטרוניים, משדרי וידאו, מצלמות, אופי וסוגי הטסה וכד' – על מנת לכסות את התחום מכל הכיוונים.