Wingtra משיקה פיילוד חדש ל-WingtraRAY וחותמת הסכם עם ענקית התעופה ANA

רחפן הסקר WingtraRAY של החברה השווייצרית Wingtra, שיצא לשוק הרחב בסוף 2025, ממשיך לצבור יכולות חדשות ב-2026: בפברואר הושק פיילוד בשם SURVEY61 שמאפשר דיוק של עד 3 ס"מ ללא נקודות בקרה קרקעיות, ובמרץ נחתם מזכר הבנות עם קבוצת ANA HOLDINGS היפנית לבחינת שירותי מיפוי ופיקוח רחבי היקף ביפן.

רחפן כנף קבועה שמדבר בשפה של קבלנים

WingtraRAY הוא רחפן VTOL בעל כנף קבועה, כלומר הוא ממריא וונוחת אנכית כמו מולטי-רוטור אבל טס במהירות וביעילות של מטוס. השילוב הזה מאפשר לו לכסות שטחים ענקיים בזמן קצר יחסית, מה שהופך אותו לכלי עבודה רלוונטי במיוחד עבור מודדים, קבלני תשתיות וחברות כרייה שצריכות לסרוק שטחים נרחבים בלי לפרוס צי שלם של רחפנים קטנים יותר.

• שטח סריקה: עד 1,300 דונם (כ-526 הקטר) בטיסה אחת בת שעה
• מהירות איסוף נתונים: פי 10 בקירוב לעומת רחפני מולטי-רוטור
• דיוק אבסולוטי: 1-3 ס"מ ללא צורך בנקודות בקרה קרקעיות (GCP)

SURVEY61 מקצר עוד יותר את הזמן בשטח

בפברואר 2026 הציגה Wingtra פיילוד חדש בשם SURVEY61, שנועד לצמצם את הזמן שמודדים מבלים בפועל בשטח. מדובר במהלך ישיר להורדת עלויות תפעול, שכן זמן שטח הוא לרוב הגורם היקר ביותר בפרויקטי סקר מקצועיים, בין אם מדובר בשכר עבודה, ציוד ותנועה בשטח מסוכן.

• תאריך השקה: פברואר 2026
• זרימת עבודה: ללא צורך בנקודות בקרה קרקעיות
• דיוק חוזר (repeatable): עד 3 ס"מ

ANA HOLDINGS נכנסת לתמונה

במרץ 2026 חתמה קבוצת ANA HOLDINGS, חברת האם של חברת התעופה היפנית הגדולה, על מזכר הבנות עם Wingtra. המטרה: לבחון פריסה של שירותי סקר ופיקוח רחבי היקף ברחבי יפן באמצעות פלטפורמת WingtraRAY. הכניסה של שחקן בסדר גודל של ANA לתחום הרחפנים התעשייתיים מעניינת בפני עצמה, שכן מדובר בגוף שמגיע מעולם התעופה המסחרית ולא מעולם הסקרים או הבנייה, ומעיד על כך שחברות תשתית גדולות רואות ברחפני סקר כלי אסטרטגי ולא רק גאדג'ט טכנולוגי.

מזכר הבנות אינו הסכם מסחרי מחייב, וההיתכנות בפועל תלויה גם ברגולציה היפנית ובאישורי טיסה מקומיים. עדיין לא פורסמו פרטים על היקף ההשקעה או לוחות הזמנים לפריסה בפועל.

טיסה מעל אנשים בארה"ב בלי ויתורים מיוחדים

מעבר לשוק היפני, Wingtra ממצבת את WingtraRAY גם עבור השוק האמריקאי בהיבט רגולטורי ספציפי: אפשרות לטיסה חוקית מעל אנשים בארצות הברית ללא צורך בהיתרי חריגה (waivers) מיוחדים מרשות התעופה הפדרלית FAA. מדובר בפרמטר קריטי עבור מודדים שעובדים באתרי בנייה, מכרות ופרויקטי תשתית פעילים, שבהם קיימת נוכחות אדם קבועה בשטח ולא ניתן פשוט לפנות את האזור לפני כל טיסה.

השאלה הפתוחה נשארת כלכלית לא פחות מהנדסית: האם החיסכון בזמן שטח ובכוח אדם מצדיק את ההשקעה הראשונית ברכישת פלטפורמת VTOL ייעודית, לעומת פתרונות מולטי-רוטור זולים וזמינים יותר. עבור פרויקטים בסדר גודל של תשתיות לאומיות או כרייה תעשייתית, כפי שנרמז מהשת"פ עם ANA, התשובה כנראה חיובית. עבור מודדים עצמאיים או חברות קטנות, החישוב עשוי להיות שונה לגמרי.