כנס UVID 2017 לכלי הטייס הבלתי מאויישים

היום (חמישי) 9.11.17 נערך כנס הכלים הבלתי מאויישים השנתי UVID בפעם השישית. כ-2000 משתתפים הגיעו ולקחו חלק בכנס הבלתי מאויישים הגדול בישראל. הכנס ביוזמת Israel Defense נערך זו הפעם השישית במרכז האירועים והקונגרסים "אווניו" בקריית שדה התעופה, וכלל מגוון הרצאות מבכירי התעשייה בתחום, גופים בטחוניים וקצינים בכירים בצה"ל. לאחר הקפה והמאפה ולחיצות הידיים, החלו להתקבץ המוני המבקרים באולם ההרצאות הראשון.
ראשונים עלו לבמה זה אחר זה לדברי פתיחה וברכות,
מר עמיר רפפורט
, בעלים ועורך ראשי ישראל דיפנס.
מר אלון אונגר
, יו“ר הכנס,
ומר אריה פרי
, נשיא Ausvi Chapter Israeli. (במהלך יום הכנס, התבצעו שלושה "מושבים" למגוון הרצאות בתחומי התמחות שונים.)
לאחר דברי הפתיחה של המארגנים, החל סבב ההרצאות הראשון.
ראשון עלה
תא"ל תומר בר
, ראש מטה בחיל האוויר והתמקד בבניין הכח של תחום הכטמ“ם למשימות חיל האוויר ושילובם בצה“ל.
תא"ל תומר בר, ראש מטה חיל האוויר אמר בכנס כי "האויב יודע למקד בנו מאמצים. כל פעילות שאנו מבצעים האויב מתעניין בה. זה אתגר בשגרה וחירום. האתגר האמיתי הוא בבניין הכוח. צריך לאחוז שטח 24/7. יצירת תמונת קרב היא פעולה מורכבת ולמערך הכטמ"מ יש בתוכה תפקיד חשוב. אנו מחפשים מכפילי כוח, פחות מפעילים. הפתעת האויב. אנו מחפשים פתרונות שיתנו לנו יתרונות.
מיד אחריו עלה לבמה מר שאול שחר, סמנכ"ל ומנהל חטיבת כלי הטייס הצבאיים בתעשיה האווירית, שהסביר והרחיב על האתגרים בתחום הבלי מאויישים ועל המגמות השונות הנמצאות בו.
ד“ר רן גוזלי, סמנכ“ל וראש חטיבת מחקר ופיתוח בחברת רפאל, התמקד בהרצאתו על חדשנות ובינה מלאכותית במערכות האוטונומיות בעידן המודרני, הציג דוגמאות ויכולות עתידיות בתחומים אלו.
תא"ל אלון קלוס
, קצין תותחנים ראשי, התמקד בהרצאתו על שילוב כלי הטיס הבלתי מאויישים בזירה הלוחמת, ודיבר על השינוי הרב מימדי הקרוי בסביבתנו מול האויב. מעידן של עליונות אווירית מוחלטת לעידן שבו לכולם יש יכולת "עיניים בשמיים" ויכולות תקיפה טקטיות.
את הסבב סגר
מר אלעד אהרונסון
, ראש חטיבת מערכות ISTAR ,אלביט מערכות, התמקד במערכתיות. חטיבת מערכות ISTAR באלביט מתמקדת בייצור מערכת בינה מלאכותית אשר תשתלב עם כלי הטיס, ומטרתה העיקרית הינה לעשות "אחד ועוד אחד" בנוגע לפיצוח מקרי טרור וקבלת החלטות באופן מהיר ע"י כושר שיפוט של המערכת בזמן אמת.
בסיום המושב יצאו כל האורחים להפסקה וסיבוב בביתני החברות הטכנולוגיות שהציגו את יכולותיהן ומוצריהן.
בהמשך נפתחו במקביל שני סבבי הרצאות - האחד עסק באתגרים מבצעיים ומשימתיים בכטמ“ם, והשני עסק בחדשנות ביישומיים ביטחוניים ואזרחיים בכלים הבלתי מאוישים.
מר יקי ברנס
, ראש חטיבת הייעוץ לאסטרטגיה עסקית, בייקר טילי ישראל, דיבר והרחיב את הידע של היושבים בחימושים שונים לכטב“ם, ודיבר על התהליכים והמגמות השונות בשוק העולמי. מר יקי הציג דוגמא מעניינת במיוחד של רחפני "פאנטום 4" של חברת DJI שנמצאים בשימוש דעא"ש אשר מותקנים עליהם רימונים וסוגי חימוש שונים בפעילויות טרור שהם מבצעים כלפי אויביהם. בסרטון שהציג רואים איך הרחפן טס מעל קבוצת אנשים ומשחרר פצצה קטנה עם נוצות כדור לייצובה - עד לפגיעה ישירה במטרה
מר רונן נדיר
, מנכ“ל בלובירד אירוסיסטמס, דיבר על הכטבמ"ים הקטנים יותר. הציג את יתרונותיהם ביעילות ובחסכוניות ודיבר על פריצת מעטפת היכולות של כטב“מ קטן ליישומים צבאיים ואזרחיים.
מר שי פלטי
מנכ“ל קומטקט, דיבר והרחיב על עולם הסייבר ותקשורת לכלים בלתי מאוישים והציג איומים ופתרונות.
מר צביקה דינר
, אירונאוטיקס, דיבר על חטיבת הרחפנים בחברה, הציג יכולות של רחפן הדגל שלהם "פגסוס 120" המסוגל לשאת מטען במשקל עד 75 ק"ג ולשלב בין מספר מטענים שונים מסוג VISINT ו-COMINT וכן מטענים לוגיסטיים. בנוסף דיבר על רבי הלהב והשתלבותם בעולם הצבאי.
מר רן כרמלי
, מנכ“ל פולימרטל, חברה העוסקת בייצור רכיבי תלת מימד לשוק הכטבמ"ים, דיבר והרחיב על השפעות הדפסת התלת מימד בעולם הבלי מאויישים.
פרופסור טל שימא
, הטכניון – מכון טכנולוגי לישראל, דיבר על הסינרגיה המשימתית באמצעות הנחיה שיתופית של כלים בלתי מאוישים. וד"ר יובל זק, מאוניברסיטת בן גוריון דיבר על הטיוב הדינמי של מידע משימתי למפעילי כטב“ם.
במקביל במושב השני עלו בזה אחר זה נציגי חברות שונות שהסבירו והציגו יכולות בחדשנות ביישומיים ביטחוניים ואזרחיים בכלים הבלתי מאוישים.
מר יצחק עומר
, סמנכ“ל פיתוח, קבוצת אמבר - הציג (בדוגמא חיה) הפעלה רב מל“טית באמצעות תקשורת סלולאר LTE 4G.
מר ארז ביטון
, מנכ“ל חברת Terrascan, התמקד בהסברים על חישה מרחוק ועיבוד תמונה ברבי להב.
רס“ן וד“ר אורן גל
, ראש תחום כלים אוטונומיים בחיל הים, הציג חידושים בתחום כלים ימיים בלתי מאוישים בארץ ובעולם.
לאחר מכן, יצאו המשתתפים להפסקת צהריים שאחריה החל סבב ההרצאות האחרון "תפיסות ומגמות מתקדמות בכלים בלתי מאויישים". ראשון עלה
מר רועי בחר
, מייסד ליגת רחפני המירוץ בישראל FRIL, והלהיב את הקהל בהרצאה מעניינת על עולם רחפני המירוץ. לאן כל זה מתפתח ועל הכישרונות הצעירים הצצים לנו במדינתנו הקטנה.
מר בני דוידור
, ראש אגף כשירות אווירית, רת“א, הסביר על תחום הכטמ“ם אזרחי – תמונת מצב ומגמות עולמיות. לאן כל זה הולך, ואיפה חייב להיות עם היד על הדופק.
לאחר מכן עלו אנשי הצבא בזה אחר זה
תא"ל ניר חלמיש
,
סא"ל אלון לוין
ו
סא"ל מנחם לנדאו
וכל אחד הסביר מתחום התמחותו על תחום הבלתי מאויישים, תמונת מצב ותובנות מבצעיות. כבוד גדול למארגני ומשתתפי הכנס, אין ספק שעולם הבלתי מאויישים מקבל במה איכותית ומקצועית בישראל.
Isradrone Editorial Team
The Isradrone team covers drone technology, defense, mapping, agriculture and logistics innovation from around the world. Original, research-based reporting verified for the Israeli market.
Related Stories

Nets, Lasers and Shotguns: How the IDF Is Building a Wall Against Hezbollah's Drones
The IDF is rolling out a multi-layered defense against Hezbollah's FPV drones, combining nets and smoke with lasers, microwave weapons and pump-action shotguns, while shifting from frequency detection to AI-powered optical sensing.

IDF Launches Local FPV Drone Factory: 1,000 Attack Drones a Month by July 2026
The IDF's Technology and Logistics Directorate is setting up a domestic production line for FPV attack drones, a direct response to Hezbollah's growing use of similar weapons against Israeli forces in southern Lebanon.

50,000 Autonomous FPV Drones from Auterion and Skyfall Headed to Ukrainian Front
American defense company Auterion and Ukrainian manufacturer Skyfall have signed a deal to supply 50,000 FPV drones equipped with autonomy software for striking moving targets, double the size of the company's previous contract.

Drone Licensing in Israel: The Complete Guide to Permits, Registration, and Flight Coordination
Everything you need to know before flying a drone in Israel: the weight tiers that determine which license you need, the critical difference between a pilot license and a commercial operating permit, and why every commercial flight here requires daily coordination with flight intelligence.
